Scope 3.4: Oppstrøms transport

Lær hvordan GHG-protokollen definerer utslipp i Scope 3.4, hvordan protokollen anbefaler å beregne dem, og hvordan de faktisk beregnes i Klimarapportering

Hvordan defineres utslipp i Scope 3.4 i GHG-protokollen?

Scope 3.4 omfatter utslipp fra transport-, distribusjons-, lager- og lagringstjenester kjøpt av den rapporterende virksomheten fra tredjeparter i rapporteringsåret. Dette inkluderer flytting av kjøpte varer fra leverandører til virksomhetens drift, utgående levering av solgte produkter, transport mellom virksomhetens anlegg der kjøretøyene ikke eies eller drives av den rapporterende virksomheten. Det inkluderer også lagring av kjøpte produkter i lager, distribusjonssentre og detaljhandelsanlegg.

Dette står i kontrast til utslipp fra transport- og distribusjonstjenester betalt av kunden og ikke av den rapporterende virksomheten, som rapporteres under Scope 3.9 (Nedstrøms transport og distribusjon). Utslipp fra transport i kjøretøy eid eller kontrollert av den rapporterende virksomheten regnskapsføres under Scope 1 eller Scope 2 (for elektriske kjøretøy). Utslipp fra leasede kjøretøy rapporteres under Scope 3.8 (Oppstrøms leasede eiendeler), pendling under Scope 3.7 (Pendling), og ansattes forretningsreiser med tredjepartstransport under Scope 3.6 (Forretningsreiser).

Se tabellen under for å forstå hvordan regnskapsføring av utslipp fra transport- og distribusjonsaktiviteter gjelder på tvers av verdikjeden.

Hvordan anbefaler GHG-protokollen å beregne utslipp i Scope 3.4?

Virksomheter kan bruke følgende metoder for å beregne utslipp i Scope 3.4, listet fra høyest til lavest nøyaktighet: drivstoffbasert, avstandsbasert eller utgiftsbasert metode. Alle tre metodene følger samme grunnleggende tilnærming: samle inn relevante aktivitetsdata (som drivstofforbruk, reist distanse eller pengebeløp brukt) og bruke passende utslippsfaktorer for å beregne utslipp.

1. Drivstoffbasert metode
   • Denne metoden innebærer å multiplisere fysiske aktivitetsdata (drivstofforbruk fra transportleverandører) med utslippsfaktoren for det forbrukte drivstoffet (uttrykt i gram eller kilogram CO2-ekvivalenter per liter/kg drivstoff).
   • Denne metoden er mest nøyaktig fordi utslipp er direkte knyttet til drivstofforbruk.
   • Mulige aktivitetsdata inkluderer:
     1. Mengde ulike drivstofftyper som er forbrukt ELLER
     2. Beløp brukt på ulike drivstofftyper sammen med gjennomsnittspriser ELLER
     3. Distanse reist og kjøretøyets drivstoffeffektivitet
     4. Mengder fugitive utslipp (f.eks. fra aircondition eller kjøling)
   • Mulige datakilder kan inkludere:
     1. Drivstoffkvitteringer
     2. Innkjøpsregistre fra transportleverandører
     3. Interne transportsstyringssystemer
   • Nødvendige utslippsfaktorer:
     1. Drivstoffutslippsfaktorer, uttrykt i enheter utslipp per energienhet forbrukt (f.eks. kg CO2e/liter).
     2. For elektriske kjøretøy, utslippsfaktorer for elektrisitet, uttrykt i enheter utslipp per elektrisitetsenhet forbrukt (f.eks. kg CO2e/kWh).
     3. Utslippsfaktorer for fugitive utslipp, uttrykt i enheter utslipp per enhet (f.eks. kg CO2e/kg kjølemiddellekkasje).
2. Avstandsbasert metode
   • Denne metoden innebærer å multiplisere distanse (kilometer reist per kjøretøytype) med masse eller volum av godstransport og relevant utslippsfaktor (uttrykt i gram CO2e/tonn-km).
   • Den avstandsbaserte metoden er særlig nyttig for organisasjoner som ikke har tilgang til drivstoff- eller kjørelengderegistre fra transportselskapene, eller som har forsendelser mindre enn det som fyller et helt kjøretøy eller fartøy.
   • Mulige aktivitetsdata inkluderer:
     1. Total distanse reist per transportform
     2. Masse eller volum av produkter
   • Mulige datakilder kan inkludere:
     1. Innkjøpsordre
     2. Interne styringssystemer
     3. Transportleverandører
     4. Nettbaserte kart eller kalkulatorer
     5. Publiserte havn-til-havn-reisedistanser
   • Nødvendige utslippsfaktorer:
     1. Utslippsfaktor per transportform (f.eks. jernbane, luft, vei) eller kjøretøytype (f.eks. vogntog, containerskip), uttrykt i kg CO2e per masse- eller volumenhet reist (f.eks. kg CO2e/tonn/km eller kg CO2e/TEU/km).
3. Utgiftsbasert metode
   • Denne metoden innebærer å multiplisere beløpet brukt på transport med relevant utgiftsbasert utslippsfaktor (uttrykt som gram eller kilogram CO2-ekvivalenter per valutaenhet).
   • Mulige aktivitetsdata inkluderer:
     1. Beløp brukt på transport per type (jernbane, vei, luft) i lokal valuta
   • Mulige datakilder kan inkludere:
     1. Regnskapssystemer, ERP-systemer (enterprise resource planning)
     2. Regninger, fakturaer
   • Nødvendige utslippsfaktorer:
     1. Utslippsfaktorer for transporttypen per økonomisk enhet (f.eks. kg CO2e/NOK)

For utslipp fra oppstrøms distribusjons- og lageranlegg brukes ofte stedsspesifikk og gjennomsnittsdatametode.

1. Stedsspesifikk metode
   • Denne metoden innebærer å innhente fysiske aktivitetsdata (drivstoff- og elektrisitetsforbruk) fra distribusjonsstedet og multiplisere med relevante bransjegjennomsnittlige utslippsfaktorer.
   • Mulige aktivitetsdata inkluderer:
     1. Stedsspesifikt drivstoff- og elektrisitetsforbruk OG
     2. Stedsspesifikk kjølemiddellekkasje OG
     3. Gjennomsnittlig utnyttelsesgrad i lageranlegget
   • Mulige datakilder kan inkludere:
     1. Forbruksregninger
     2. Innkjøpsregistre
     3. Måleravlesninger
     4. IT-systemer
   • Nødvendige utslippsfaktorer:
     1. Stedsspesifikke utslippsfaktorer for energikilder (elektrisitet og drivstoff) per forbruksenhet (kg CO2e/kWh)
     2. Kjølemiddelutslippsfaktorer for fugitive og prosessutslipp (kg HFC/kg kjølemiddellekkasje)
2. Gjennomsnittsdatametode
   • Denne metoden innebærer å multiplisere sekundære aktivitetsdata (basert på gjennomsnittsstatistikk som kubikkmeter lagret per dag) med relevante bransjegjennomsnittlige utslippsfaktorer.
   • Mulige aktivitetsdata inkluderer:
     1. Volum kjøpte varer som lagres (f.eks. m², m³, pall eller antall paller som trengs for å lagre varene) OG
     2. Gjennomsnittlig antall dager varene lagres
   • Mulige datakilder kan inkludere:
     1. Leverandørregistre
     2. Interne styringssystemer
   • Nødvendige utslippsfaktorer:
     1. Utslippsfaktor per pall lagret i anlegget
     2. Utslippsfaktor per m²/m³ i anlegget
     3. Utslippsfaktor per TEU lagret i anlegget

Hvordan beregnes utslipp i Scope 3.4 i Klimarapportering?

I Klimarapportering beregnes utslipp i Scope 3.4 for tiden med utgiftsbasert metode. Relevante transaksjoner identifiseres og aggregeres, og multipliseres deretter med passende utgiftsbasert utslippsfaktor for å bestemme resulterende CO₂e-utslipp.

Beregningslogikk

• Kundens finansielle data gjøres tilgjengelig for Klimarapportering, der relevant informasjon for beregning av klimagassutslipp hentes ut. Dette inkluderer transaksjoner fra relevante kontoer, sammen med følgende datafelt for hver transaksjon:
  • Kontonummer (som definert i ERP-systemet)
  • SAF-T-kontonummer og versjon
  • Beløp (i definert valuta)
  • Dato for kjøpet
• Klimarapportering vedlikeholder en kobling mellom SAF-T-kontoer og GHG-scopekategorier. Alle finanskontoer koblet til Scope 3.4 identifiseres, og transaksjoner koblet til disse kontoene hentes ut.
• Netto månedlig beløp beregnes ved å summere alle relevante transaksjoner. Månedsbeløpet multipliseres deretter med relevant utslippsfaktor for å beregne klimagassutslipp.

Hvordan vises utslipp i Scope 3.4 i Klimarapportering?

App

I appen vises totale utslipp i Scope 3.4 i dashbordet under kortet «Utslipp per kategori» og rapporteres i tonn CO2e per år. Mer detaljerte oppdelinger av utslipp i Scope 3.4 er planlagt i fremtidige versjoner.

Rapport

I rapporten presenteres utslipp i Scope 3.4 som en månedlig oppdeling i fanen «Utslipp per scope» og rapporteres i tonn CO2e. Ytterligere detaljert rapportering for Scope 3.4 er under utvikling og vil bli tilgjengelig i en kommende versjon.